BMW, insansı robotları üretim sahasında denemekten öteye taşıyıp ölçülebilir fabrika görevlerine bağlayan otomobil üreticilerinden biri haline geldi. ABD’deki Spartanburg tesisinde Figure 02 ile yapılan pilotun sonuçları; 30.000’den fazla BMW X3 üretimine destek, 90.000’den fazla parça hareketi ve 1.250 saati aşan çalışma süresiyle açıklandı. 2026’da ise BMW, hem yeni Figure 03 projesini hem de Almanya’daki Leipzig pilotunu duyurdu.
Kısa cevap: BMW’nin insansı robot projesi artık yalnızca bir sahne demosu değil, ancak tam ölçekli otonom fabrika dönüşümü de değil. Figure 02, Spartanburg’da tekrarlı parça yerleştirme görevlerini gerçek üretim koşullarında test etti. BMW şimdi Figure 03 ile parça sıralama/sequencing çalışmalarını genişletirken, Leipzig tesisinde de farklı bir insansı robot pilotu ve fiziksel yapay zekâ yetkinlik merkezi kuruyor.
BMW’nin ilk büyük insansı robot pilotu
BMW Group, 2024’te ABD’nin Güney Carolina eyaletindeki Spartanburg tesisinde Figure AI tarafından geliştirilen Figure 02 insansı robotunu test etmeye başladı. İlk denemelerde robot, otomobil gövde üretiminde kullanılan sac parçaları bağlantı aparatlarına yerleştirme görevinde çalıştı.
Bu görev özellikle seçildi çünkü insanın kullanabildiği iş istasyonunda, tekrarlı ancak hassas kavrama ve yerleştirme hareketleri gerektiriyor. Robotun uygun parçayı tanıması, konumunu doğrulaması, iki eliyle alması ve doğru aparata yerleştirmesi; insansı formun fabrika içindeki pratik değerini değerlendirmek için anlamlı bir test oluşturdu.
Düzeltme: Bu yazının önceki sürümündeki “Hexagon Robotics AEON” robotu ve Leipzig’de batarya montajı iddiası, BMW’nin kamuya açık güncel duyurularıyla doğrulanamadığı için kaldırıldı. Doğrulanmış BMW projeleri, Spartanburg’daki Figure 02/Figure 03 çalışmaları ve Leipzig’deki yeni pilot üzerinden anlatılıyor.
Figure 02 pilotu ne üretti?
Figure AI’ın Kasım 2025’te açıkladığı verilere göre Figure 02, yaklaşık 10 aylık saha çalışmasında 30.000’den fazla BMW X3 aracının üretimini destekledi. Şirket; robotların 90.000’den fazla bileşeni taşıdığını veya konumlandırdığını, 1.250 saati aşan sürede çalıştığını ve fabrika içinde 1,2 milyon adım attığını bildirdi.
Pilotun öne çıkan verileri
- 10 ay: Bildirilen saha çalışması süresi
- 30.000+ BMW X3: Üretimine destek verilen araç sayısı
- 90.000+ parça: Robotların taşıdığı veya konumlandırdığı bileşen sayısı
- 1.250+ saat: Açıklanan toplam çalışma süresi
- 1,2 milyon adım: Robotların tesis içindeki hareket verisi
Bu sayılar, insansı robotların otomotiv fabrikasında ilk kez gerçek üretim temposuna bağlandığını gösteren önemli göstergeler. Bununla birlikte veriler Figure AI tarafından açıklanan pilot sonuçlarıdır; klasik otomasyon sistemleriyle doğrudan maliyet, çevrim süresi veya hata oranı karşılaştırması sunmaz. Bu yüzden sonuçlar bir kavram kanıtı ve saha öğrenmesi olarak okunmalı, kesin verimlilik üstünlüğü olarak değil.
2026’da Figure 03 ile yeni aşama
BMW ve Figure AI, 2026’da Spartanburg’da Figure 03 insansı robotlarıyla yeni bir kullanım senaryosu üzerinde çalıştıklarını duyurdu. Yeni proje, araç üretimi için gerekli parçaların sıralanması ve doğru zamanda üretim hattına hazırlanmasına odaklanıyor.
Parça sıralama, otomotivde “just-in-sequence” lojistiğinin önemli bir parçası. Yanlış bileşenin yanlış araç varyantına gitmesi, hattın aksamasına neden olabilir. Bir insansı robotun raf, kasa ve insanlara göre tasarlanmış iş alanlarında bu sürece katkı vermesi; yalnızca nesne taşımadan daha karmaşık algılama ve karar verme becerileri gerektiriyor.
Önemli ayrım: Figure 03 projesi, kamuya açıklanan çalışma ve geliştirme aşamasıdır. BMW’nin duyurusu; robotların Spartanburg’da her vardiyada bağımsız, geniş ölçekli üretim işçisi olarak çalıştığı anlamına gelmez.
Leipzig’de fiziksel yapay zekâ pilotu
BMW, 2026’da Almanya’daki Leipzig tesisinde insansı robotları üretimde ilk kez kullanmaya yönelik yeni bir pilot başlattığını da duyurdu. Bu girişim, şirketin “Physical AI in Production” yaklaşımının Avrupa ayağı olarak konumlanıyor.
Leipzig’de kurulacağı açıklanan Physical AI in Production Yetkinlik Merkezi; BMW’nin yapay zekâ, robotik, veri ve üretim ekiplerini ortak projelerde buluşturmayı hedefliyor. Amaç yalnızca tek bir robotu test etmek değil; robotların farklı tesislere güvenli ve hızlı biçimde entegre edilebilmesi için ortak yöntemler, veri akışları ve değerlendirme standartları geliştirmek.
İnsansı robot neden tercih ediliyor?
Sabit endüstriyel robot kolları yüksek hız ve tekrarlanabilirlik gereken belirli istasyonlarda hâlâ çok güçlü çözümler. İnsansı robotların iddiası ise insanlara göre tasarlanmış alanlarda merdiven, koridor, kapı, raf ve mevcut araçlarla çalışabilmeleri. Böylece tesisin tamamını yeniden kurmadan görevler arasında hareket etme potansiyeli ortaya çıkıyor.
İnsansı formun olası değeri
Aynı robotun farklı vardiyalarda parça alma, malzeme taşıma, basit montaj desteği veya lojistik sıralama gibi görevlere uyarlanabilmesi teorik olarak esneklik sağlar. Fakat bu esnekliğin ekonomik değer kazanması için robotun yeterli çevrim hızına, çalışma süresine, güvenilirliğe ve düşük bakım gereksinimine ulaşması gerekir.
Fabrika kullanımında gerçek sınırlar
İnsansı robotların fabrika kullanımında asıl sınav, etkileyici bir demodan çok vardiyalar boyunca güvenilir biçimde çalışabilmektir. Robotun farklı aydınlatma koşullarında nesneleri görmesi, hatalı parçayı ayırt etmesi, güvenli biçimde durması, insanlarla aynı alanı paylaşması ve beklenmeyen durumlarda güvenli moda geçmesi gerekir.
- Çevrim süresi: Robotun görevi üretim hattının temposuna uygun sürede yapabilmesi
- Güvenilirlik: Pil, aktüatör, yazılım veya algılama arızalarının üretimi aksatmaması
- İş güvenliği: İnsanlarla ortak alanda hız, kuvvet ve acil durdurma protokollerinin doğrulanması
- Toplam maliyet: Satın alma, şarj, bakım, yazılım, güvenlik altyapısı ve insan gözetimi maliyetlerinin dengesi
Bu nedenle BMW’nin yaklaşımı, robotları hemen geniş filolarla yaymak yerine pilotlar üzerinden görev seçimi ve saha verisi toplamaya dayanıyor. Başarı, robotun yalnızca çalışmasıyla değil; insan iş akışını bozmadan, güvenli şekilde ve ekonomik bir maliyetle değer üretmesiyle ölçülecek.
BMW için ne ifade ediyor?
BMW’nin Figure 02 projesi, insansı robotların otomotivde laboratuvardan üretim hattına geçtiğinin en somut örneklerinden biri. Figure 03 ve Leipzig planı ise şirketin tek bir demo yerine, fiziksel yapay zekâyı farklı fabrikalara uyarlayabilecek bir üretim kapasitesi oluşturmaya çalıştığını gösteriyor.
Yine de 2026 itibarıyla insansı robotlar, fabrikadaki insan emeğinin genel ikamesi değil. Daha doğru tanım; seçilmiş, tekrarlı ve ergonomik açıdan zor görevlerde değer üretip üretemeyeceği test edilen esnek otomasyon araçları olmaları. Önümüzdeki dönemde karar verdiren veriler; görev başarı oranı, kesintisiz çalışma süresi, bakım ihtiyacı ve toplam maliyet olacak.
