“Geleceğin teknolojisi” olarak pazarlanan gizli kapı kolları, ne yazık ki bazı durumlarda kurtarma ekiplerinin önündeki en büyük engel haline geldi.
İşte dünya basınında yankı uyandıran ve Çin’in bu radikal kararı almasına zemin hazırlayan o kritik vakalar:
Tesla Model S: “Dışarıdan Müdahale Edilemedi”
2019 yılında Florida’da yaşanan trajik bir kazada, bir Tesla Model S yoldan çıkarak ağaca çarptı ve alev aldı. Görgü tanıkları ve yardıma koşan polis memuru, sürücüyü kurtarmak istediklerini ancak kapı kolları dışarı çıkmadığı için kapıları açamadıklarını ifade ettiler. Maalesef bu durum, teknolojinin acil durumlardaki en büyük açığını tüm dünyaya gösterdi.
Güney Kore: Yanan Araçta Mahsur Kalma
Geçtiğimiz yıllarda Güney Kore’de bir otoparkta alev alan elektrikli araçta, sürücü kapıların kilitli kalması ve kolların elektronik olarak tetiklenememesi nedeniyle araçtan çıkamadı. İtfaiye ekipleri kapıyı ancak camları kırarak ve özel ekipman kullanarak açabildi. Bu olay, “Elektronik sistem çökerse ne olur?” sorusunu tartışmaya açtı.
Kış Kabusu: Buz Tutan Mekanizmalar
Sadece kazalar değil, hava şartları da bu kolların düşmanı. Özellikle Kanada ve Kuzey Avrupa ülkelerinde:
Dondurucu soğuklarda mekanizma buz tuttuğu için kollar dışarı çıkmıyor.
Kullanıcılar araçlarına binmek için kapı kolunu saç kurutma makinesiyle ısıtmak zorunda kalıyor.
Acil bir durumda bu gecikmenin bedeli çok daha ağır olabiliyor.
Temel Sorun: Mekanik Bağlantının Kopması
Geleneksel kapı kollarında kolu çektiğinizde fiziksel bir tel veya metal çubuk kilidi açar. Gizli kollarda ise genellikle:
Siz kola dokunursunuz.
Bilgisayara sinyal gider.
Bir motor kolu dışarı iter.
Başka bir motor kilidi açar.
Sorun şu: Kaza anında batarya hasar görürse veya kablolar koparsa, bu “emir-komuta” zinciri tamamen kopuyor ve kapı bir kaleye dönüşüyor.
Biliyor muydunuz? Euro NCAP gibi güvenlik kuruluşları da bir süredir bu mekanizmaların kaza sonrası “kurtarma puanlarını” düşürmeyi tartışıyordu. Çin, bu adımıyla teorideki korkuları resmi bir yasakla sonlandırmış oldu.
